Noleggiare un'auto elettrica: cosa sapere su percorsi, ricarica e altro ancora

Poche cose sono straordinariamente belle come un viaggio estivo, e molte persone iniziano il loro nel meno scenografico dei luoghi: un chiosco di noleggio auto in aeroporto.

A seconda di dove atterri, potresti avere una sorpresa. Non è raro oggi vedere auto elettriche sportive disponibili allo stesso prezzo – e talvolta anche più economico – di un’auto tradizionale come una Toyota Camry. E mentre aziende come Hertz e Avis continuano ad arricchire le loro flotte con veicoli elettrici, potresti sentire che le auto elettriche sono immediatamente disponibili presso i banchi di noleggio: un’opzione allettante quando l’alternativa è in attesa che si liberi una normale.

Le auto elettriche sono migliori per l’ambiente e molte sono più divertenti da guidare rispetto ai modelli tradizionali. Inoltre, un numero crescente di stati sta spingendo per eliminare gradualmente le auto a gas entro il 2035.

Ma vale la pena noleggiarne uno per il tuo prossimo lungo viaggio?

Per scoprirlo, mi sono recato all’aeroporto internazionale di San Francisco, dove ho pagato circa 86 dollari al giorno per una Polestar 2 del 2023 – circa 10 dollari al giorno in più rispetto a qualcosa come una Mazda 3 – e ho raggiunto un cottage a circa 140 miglia di distanza. Ecco cosa devi sapere prima di noleggiare.

Tra i grandi controlli touch-screen e le maniglie delle porte occasionalmente confuse, i veicoli elettrici possono essere un po’ bizzarri. Se sei fortunato, la tua compagnia di noleggio dispone di alcune risorse per aggiornarti prima di metterti in viaggio. Ma anche questi materiali non coprono ogni piccola sfumatura che potresti incontrare.

Il nostro consiglio: informati meglio sul veicolo elettrico che stai pensando di noleggiare prima di presentarti allo sportello.

Se lo avessi fatto, avrei saputo che Polestar 2 ha una porta di ricarica proprio dove normalmente pomperesti del gas. Per questo motivo, mi ritrovavo spesso a dover tornare indietro nei parcheggi accanto ai caricabatterie.

Ho scelto la Polestar perché ho sempre desiderato provarne una: le opzioni elettriche più piccole come la Chevy Bolt costano ancora meno al giorno, se riesci a gestire le dimensioni più piccole. Col senno di poi, probabilmente avrei dovuto optare per una Tesla Model 3 di gamma standard per circa $ 5 in più al giorno. Con un adattatore incluso, la Model 3 può ricaricarsi in tutte le stesse stazioni pubbliche che ho visitato con la Polestar, oltre alle migliaia di stazioni Supercharger di Tesla negli Stati Uniti e in Canada.

Cosa vuol dire noleggiare un'auto elettrica per la prima volta

Alcune carte di credito offrono interessanti vantaggi di viaggio, come la copertura gratuita per danni o furto per le auto a noleggio. Questi vantaggi possono rendere il noleggio di un’auto ancora più economico poiché sostituiscono costosi supplementi, soprattutto perché Hertz e Avis fanno pagare di più per coprire le auto elettriche rispetto a quelle tradizionali. Ma ecco il problema: non tutti i vantaggi della carta coprono i veicoli elettrici.

Molte carte Chase, ad esempio, hanno uno specifico ritaglio nelle scritte in piccolo per veicoli costosi o esotici, che includono auto elettriche, anche quelle non molto fantasiose come la Chevy Bolt. Chiama la società della tua carta di credito per essere sicuro.

I veicoli elettrici come Tesla e Polestar dispongono di strumenti integrati per trovare stazioni di ricarica nelle vicinanze, ma se hai intenzione di portarne una durante un lungo viaggio o se guiderai in aree abbastanza remote, è una buona idea identificare la ricarica stazioni lungo il percorso in anticipo.

Google Maps è molto utile in questo caso: se cerchi stazioni di ricarica lungo un percorso, ti darà un'idea di quante unità di ricarica sono disponibili in ciascuna di esse e potrà identificare quali possono caricare la tua auto a velocità più elevate.

Individuare in anticipo questi punti di ricarica ti dà anche la possibilità di prepararti per le diverse aziende che incontrerai. EVGo, ChargePoint ed Electrify America hanno tutti le proprie app e account con cui potresti dover lavorare in viaggio, e alcune aziende offrono sconti sulla ricarica se ti iscrivi (almeno temporaneamente) a piccoli abbonamenti mensili.

Non mi sono preso la briga di impostare alcun account in anticipo e ho finito per pagare circa $ 70 per caricare in quattro giorni circa 400 miglia di guida - più o meno lo stesso che mi aspetterei di pagare in California guidando qualcosa come una Mazda 3 a noleggio Mi affidavo ai lettori di carte di credito a consumo collegati alla maggior parte dei caricabatterie, che non sempre funzionavano correttamente. (Ne parleremo più avanti.)